ZEEKO PURSUIT 2014
|
|
|
|
Расстроповка
Кайт оснащен расстроповкой с четырьмя точками крепления к передней кромке и одним единственным роликом.
Такая уздечка представляет собой компромисс, обеспечивающий одновременно хорошие летные качества и реактивность.
Точки крепления имеют страховку от инверсии.
Триммеры
Три возможных настройки кайта, в зависимости от желаемой чувствительности планки. Соотношение давления на планку / скорости поворота устанавливается исходя из стиля райдера.
— Задняя кромка – быстрые повороты и низкое давление на планку – фрирайд и катание по волнам!
— Передняя кромка – повороты медленнее и высокое давление на планку – лучше поведение против ветра.
ERA, ONE PUMP и прочее
ERA (Easy Relaunching Assistant ) – система легкого рестарта. Все крылья Zeeko имеют дополнительное соединение для ERA, сама стропа предоставляется по спецзаказу при покупке кайта.
— Система накачки кайтов через один клапан One pump: прочная и надежная
— Карманы на липучках, в которые можно убрать лишние части стропы.
Конструкция кайта
Конструкция VIRTUAL STRUT DESIGN
Центральный баллон кайта – прямой, к куполу крепится спинакером. Такая конструкция дает возможность отталкивания во фристайле с сохранением максимальной устойчивости.
Более узкие ушки и более широкое соотношение сторон делают крыло чувствительней в анхукте, эффективней в вырезании на ветер. Кроме того, это способствует сохранению устойчивости при низкой тяге.
Клапан
Новый двойной клапан, обеспечивающий центральное накачивание/сдутие, имеет неопреновую защиту. Легкое накачивание за счет блокировки оттока воздуха, быстрое сдутие за счет широкого диаметра клапана.
Конструкция
5 баллонов, крыло имеет меньше дакрона, чем другие кайты линейки. Накладки из сверхпрочного пластика PVC усиливают переднюю кромку крыла, достигая наилучшего соотношения легкость/ надежность. Ультратонкая передняя кромка, позволяющая максимально снизить лобовое сопротивление.
Задняя кромка
Новый дизайн задней кромки:
— Треугольная форма уступа делает заднюю кромку более жесткой и предупреждает преждевременное старение крыла. Большинство крыльев имеют прямую линию уступа, что делает их уязвимыми при сильном ветре. Ненадежность такого строения связана с тем, что уступ из плотного дакрона резко стыкуется с основной частью крыла из более легкого спинакера. Ломаная линия стыка нивелирует эту уязвимость.
— Более агрессивный вырез задней кромки: облегчает набор высоты, вырезание на ветер, отталкивание и маневренность. Крыло легче выравнивается при выходе из кайтлупа и мягче планирует к земле.